La fibre d'aramide est un nouveau type de fibre synthétique de haute technologie avec une texture douce, une faible densité, une résistance élevée, un module élevé et une résistance à haute température. Il peut être utilisé pendant plus de 10 ans à 220 degrés et ne se décomposera pas ou ne se décomposera pas à une température de 560 degrés. fondre.
La résistance de la fibre d'aramide coupée est de 5 à 6 fois celle du fil d'acier, son module est de 2 à 3 fois celui du fil d'acier ou de la fibre de verre, sa ténacité est le double de celle du fil d'acier et son poids n'est que d'environ un cinquième de fil d'acier. C'est un aérospatial. Matériaux de base importants dans les domaines de haute technologie tels que l'aviation, la défense nationale, l'électronique et le développement chimique.
Le tissu en fibre d'aramide a une large gamme d'applications dans le renforcement des ponts anciens
Le tissu en fibre d'aramide est principalement utilisé pour résister à la force de traction lors du renforcement des éléments. Généralement, il est utilisé pour les parties de traction des poutres, les parties de cisaillement des poutres et des colonnes et le renforcement des poutres des colonnes ou des piles de pont. Le pont en arc à cadre rigide en béton armé renforcé de fibres d'aramide présente les avantages d'une technologie simple, d'une construction pratique et d'un faible coût global. C'est une méthode de renforcement qui mérite d'être vulgarisée.
L'utilisation de fibres para-aramides dans la couche de ceinture des pneus radiaux de voiture peut réduire la résistance au roulement des pneus de 5 % à 7 % ; pour la carcasse de pneu de camion, la masse peut être réduite de 2,4 à 5,2. La température de l'air dans le pneu est inférieure de 5 cc à celle des pneus en acier. La durée de vie de la surface est prolongée de 12 % à 14 % et l'économie de carburant est augmentée de 1,25 % ; utilisé pour la ceinture des pneus de camion, la masse peut être réduite de 5,5 à 6,7 kg, la résistance aux chocs est meilleure et l'énergie de rupture est 20 % plus élevée à la même résistance de la ceinture ; Pour les pneus de camions en biais, par rapport au nylon, la durée de vie de la bande de roulement est prolongée de 20 à 25 % ; pour les pneus d'aviation, il a une excellente résistance à l'usure ; pour les pneus d'ingénierie, il peut obtenir une bonne résistance aux coupures,
